Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

Описание конструкции машин ORTECO

Обновлено: 21-04-2014, 14:41, посмотрело: 7709

Машина «ORTECO», для забивания металлических стоек, представляет собой самоходное шасси на резиновых гусеницах с установленными на него узлами и агрегатами.

Шасси состоит из самоходной гусеничной тележки, позаимствованной от распространённой модели миниэкскаватора. К несущей раме шасси (в задней части между гусеницами, через резиновые подушки) закреплён дизельный двигатель «HATZ», который сблокирован с гидронасосом повышенной мощности, обеспечивающим работу всех гидравлических компонентов машины.

     

Над правой гусеницей по всей длине шасси расположен металлический бак с перегородкой для дизельного топлива и гидравлического масла.

Над левой гусеницей расположены пульт управления шасси, радиатор  и ящик инструмента ZIP.

Между гусеницами (в средней части машины, в поперечной оси) установлена несущая рама молота трапецеидальной формы, внутри которой расположен аккумулятор и часть гидравлических соединений и компонентов.

Движением шасси управляют два рычага с пропорциональным гидрораспределителем, каждый из которых отвечает за одну гусеницу. С их помощью машина может плавно перемещаться вперёд и назад с одинаковой скоростью, а также совершать развороты на месте.

Также на этом пульте смонтирована кнопка аварийной остановки машины, в случае нажатия которой машина полностью останавливается и глушится двигатель.

 

 

           
Конструкция верхней части машины состоит из горизонтальной опорной рамы коробчатого сечения, изготовленной из цельного гнутого металлического листа, которая посредством болтовых соединений соединяется с несущей рамой шасси. Внутри опорной рамы по специальным полиуретановым направляющим с помощью гидроцилиндра перемещается толкатель щита мачты молота, позволяющий выдвигать молот за габариты шасси на расстояние до 1400 мм и более.            

Щит мачты молота через два специальных штока (нижний шток является гидроцилиндром) шарнирно соединён с горизонтальной опорной рамой. Специальный гидроцилиндр обеспечивает подъём щита (и мачты молота) в рабочее (вертикальное) и транспортное (сложенное) положения.

 

   
Щит мачты снабжён всеми необходимыми гидроцилиндрами и распределителями для регулировки его (и мачты) положения в трёх направлениях относительно шасси - продольном, поперечном и вертикальном. Также на тыльной стороне щита установлен главный пропорциональный гидрораспределитель управления работой машины и контроллер датчика глубины забиваемых стоек.    

Рычаги управления (7 шт.) в прорезь щита выведены в рабочую зону оператора. Кроме этого на щите установлен датчик системы автоматического контроля глубины забивания стоек и главный манометр контроля давления в гидросистеме.

 

Мачта соединяется с щитом в двух точках – посредством специального шарнира в нижней части по центру щита и скользящей направляющей с гидроцилиндром в верхней. Такое соединение позволяет отклоняться мачте вправо и влево в широком диапазоне для компенсирования уклонов поверхности.

         
Мачта молота представляет собой металлическую раму коробчатого сечения изготовленную из гнутого листа. Внутри мачты по специальным полиуретановым направляющим с помощью гидроцилиндра и металлической цепи перемещается кожух молота.          

Нижняя часть мачты имеет складную конструкцию, позволяя уменьшить транспортный габарит машины. Также к нижней части мачты крепится фиксатор стойки, который предотвращает её увод в сторону и позволяет её точно выставить по месту забивания. Кроме того здесь установлен гидроцилиндр, который используется для упора мачты в грунт/асфальт при работе экстрактора (выдёргивание забитых стоек).

 

 

     

     
 

В верхней части мачта оснащена петлями для возможности её удлинения в случае работы с некоторыми опциями, а также в случае работы со стойками длиной более 3 метров.

В средней части мачты установлен гидроцилиндр подъёма молота, который на конце штока имеет шестерню. Металлическая цепь, которая одним концом крепиться к мачте, а другим к кожуху молота, проходит по этой шестерне и при движении штока гидроцилиндра происходит подъём или опускание молота на необходимую высоту.

     

Также в кожухе сбоку есть прорезь, через которую к молоту подходят гидрошлангии кронштейн дополнительного выхода для подключения опций. Кожух стандартно оснащён отверстиями и приспособлениями для присоединения и подключения целого ряда опций.

Внутри кожуха установлен гидравлический ударный молот с азотным аккумулятором, который непосредственно осуществляет забивание стойки.

     

В рабочей зоне оператора на мачте установлен пузырьковый уровень, ориентируясь на который оператор может быстро выставить мачту молота строго вертикально или с заданным уклоном.
Кожух молота изготовлен из гнутых и сварных листов металла большой толщины. Верхняя часть кожуха молота закрывается специальной крышкой, а в нижней устанавливается ударный боёк с креплениями.

 

       

Управление машиной осуществляется при помощи трёх панелей.

Первая панель –это приборная доска управления двигателем, которая оснащена набором контрольных ламп, стрелочным тахометром, электронным счётчиком моточасов, замком зажигания, тумблерами включения фар и некоторых опций, рычагом регулировки оборотов двигателя.

Вторая панель –два рычага управления ходом шасси (левой и правой гусеницами) и кнопка аварийной остановки машины.

       

Третья панель –7 рычагов управления верхней частью машины, куда входят:

•рычаг вертикального наклона мачты влево/вправо относительно продольной оси;
•рычаг вертикального наклона мачты влево/вправо относительно поперечной оси;
•рычаг перемещения щита с мачтой поперёк машины;
•рычаг перемещения щита с мачтой вдоль машины;
•рычаг подъёма/опускания кожуха молота;
•рычаг включения удара молота;
•рычаг включения гидроцилиндра упора в грунт/асфальт при выдёргивании стоек.

Категория: Продукция » Машины для монтажа барьерного дорожного ограждения

 

Сваебойная машина и установка барьерного ограждения ВТР HEAVY DUTY

Обновлено: 16-12-2013, 21:44, посмотрело: 36494

Сваебойная машина ORTECO HEAVY DUTY

Модель "ВТР HEAVY DUTY" (ВТР HD) является флагманом модельного ряда компании "ORTECO". Эта сваебойная машина обладает максимальной силой удара, самым мощным двигателем и наибольшими возможностями для установки различных опций, делающих её по настоящему универсальной. Оптимальная сфера применения этой машины - работа в тяжёлых климатических и геологических условиях, установка стоек на старых дорогах, с толстым слоем асфальта, щебня, бетонным основанием, на дорогах и грунтах со скальным основанием. То есть везде, где нужна высокая мощность, надёжность и выносливость. Кроме того, ввиду своей высокой мощности и большого веса, эта машина идеально подходит для работ связанных с установкой особенно длинных стоек до 4,5 метров.

Со всем списком дополнительного оборудования Вы можете ознакомиться в разделе "Опции". Кроме того машина может оснащаться по заказу специальными и уникальными опциями под индивидуальные требования Покупателя.

Технические характеристики

Дизельный двигатель, модель HATZ 3L41C Silent Pack
Мощность двигателя 32,5 кВт (44 л.с.).
Количество цилиндров 3
Степень защиты электрических систем и пультов управления IP65
Электросистема 12 В
Вместимость бака для топлива (запирается на ключ) 60 л
Расчётный расход топлива 8,1 кг/ч
Вместимость маслобака 160 л
Производитель, модель гидронасоса MARZOCCHI(Италия),GHP3-D-66
Производительность гидронасоса 110 л/мин при 2800 мин-1
Производитель рукавов высокого давления MANULI (Италия)
Максимальное рабочее давление 18 МПа
Теплообменник для охлаждения масла есть
Масляный фильтр, фильтр высокого давления есть
Производитель молота, модель ROTAIR (Италия), OLS550
Вес молота 550 кг
Вес корпуса молота 336 кг
Суммарный вес ударной части 886 кг
Сила удара 1 060 Дж
Количество ударов в минуту 680-720
Максимальный уровень шума 112 дБ
Максимальная высота подъёма молота, стандартно 2 870 мм (опция до 4500 мм)
Минимальная высота молота, стандартно 310 мм (опция до 100 мм)
Максимальный вынос молота от края шасси, стандартно 1400 мм (опция до 2100 мм)
Ширина гусеницы 300 мм
Габаритные размеры, ДхШхВ 2370х2125х2850 мм
Общий вес (без учёта опций) 4070 кг.

Стандартное оснащение машины:

  • Система контроля расстояния между забиваемыми стойками. Позволяет оператору устанавливать стойки с равным шагом между ними. Рейка представляет собой телескопическую штангу, которая одним краем жёстко крепится к мачте молота, а вторым свободно катится на колёсах. На регулируемой части рейки установлен фотоэлемент, который настроен на улавливание стойки. Оператор забивает две стойки с необходимым расстоянием между ними, на рейке фиксирует это расстояние и при движении машины, когда фотоэлемент достигает следующей стойки, на ней загорается лампа сигнализирующая о том, что необходимое расстояние пройдено и нужно забивать следующую стойку. В комплект системы входит: телескопическая штанга с колесом; оптический датчик; кабель для соединения датчика с электросистемой машины; сигнальная лампа на машине в поле зрения оператора.
  • Система автоматического контроля вертикали мачты молота посредством электронной системы нивелирования оказывает действие на пропорциональный гидрораспределитель "DANFOSS", который автоматически позиционирует мачту молота в строго вертикальном положении и даёт возможность вбивать все стойки строго вертикально без визуального контроля. Оборудование позволяет увеличить производительность труда (оператору не нужно контролировать вертикаль для каждой стойки) и снизить вероятность ошибочного забивания стойки, так как машина контролирует положение мачты молота перед каждым циклом забивания стоек. В комплект электронной системы нивелирования входит: пульт управления с индикаторами; электронный блок для проверки вертикального положения мачты при помощи программного обеспечения, встроенного непосредственно в блок; датчик угла наклона, который обнаруживает неправильное положение мачты и направляет сигнал в электронный блок и на световые индикаторы пульта управления для информирования оператора машины.
  • Система автоматической остановки молота на фиксированной высоте по сигналу датчику глубины забивания стойки;
  • Сферический датчик уровня;
  • Проблесковый маячок;
  • Дополнительный распределитель с БРС для гидравлических инструментов и опций;
  • Подготовка для подключения коронкового бура;
  • Подготовка для подключения пневмоударного бура по бетону;
  • Подготовка для подключения винтового бура по грунту ;
  • Подготовка для подсоединения экстрактора (для выдёргивания стоек ;
  • Стандартный боёк (на заказ изготавливается боёк под любой профиль);
  • Нижняя направляющая для стоек со сменными пластинами под разные типы стоек;
  • Транспортные серьги (4 шт);
  • Сервисный набор инструментов и приборов контроля (ZIP);
  • Фары регулируемые (4 шт.) для работы в тёмное время суток;
  • Транспортный упор мачты для снижения нагрузки на гидроцилиндры во время перевозки машины.

Машина поставляется в комплекте с сертификатами CE и ГОСТ РФ, инструкцией по эксплуатации на русском языке и каталогом запчастей.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАШИНЫ:

Шасси на резиновых гусеницах:

Шасси состоит из самоходной гусеничной тележки, к несущей раме которого через резиновые подушки закреплён дизельный двигатель «HATZ» сблокированный с гидронасосом, обеспечивающим работу всех гидравлических компонентов машины.

На левой стороне по всей длине шасси расположен металлический бак с перегородкой для дизельного топлива и гидравлического масла, который также выполняет роль противовеса.

Между гусеницами (в средней части машины, в поперечной оси) установлена несущая рама мачты молота трапецеидальной формы, внутри которой расположен аккумулятор и часть гидравлических соединений и компонентов.

В задней части шасси находится технологическая площадка, где установлен ящик ZIP, который может использоваться оператором как место для хранения подручных материалов и инструментов.

 

Гидросистема:

Все гидравлические шланги находятся в безопасной для оператора зоне и расположены в защитных оплётках и пластиковых направляющих. Оператор не подвергается риску, связанному с внезапным выходом масла под давлением. Все гидродинамические поршни оснащены клапаном блокировки во избежание опасности в случае нештатной ситуации.

Мачта и молот:

В конструкции мачты и короба молота используются гнутые металлические листы (толщиной 8, 12 и 20 мм.) и минимизировано использование сварки. Это решение делает конструкцию более износоустойчивой и упругой во избежание возможности разрыва по месту сварки. Мачта молота состоит из двух частей, что позволяет, сложив нижнюю часть, заблокировать молот в нерабочем положении для обеспечения безопасности при перевозке машины.

Молот заключен в короб из гнутого металла и изолированы защитным материалом из пенополиуритана для снижения уровня шума. Также короб является защитой для оператора, в процессе удара его не заденет металлическими осколками, которые могут отколоться от бойка или забиваемой стойки. Во время работы молот опирается на забиваемую стойку и, не имея жёсткой связи с мачтой, не передает вибраций и ударов на машину, что обеспечивает ей длительный срок службы. Используемый сплав позволяет производить работы при очень низких температурах.

На рычаге включения молота предусмотрена позиция блокировки при работе и система автоматической остановки молота, поэтому пока молот работает, оператор может отдаляться от машины, избегая излишнего шума, который благодаря каркасу молота входит в установленные пределы уже в 5 метрах от машины. После автоматической остановки молота оператор возвращается к машине.

Цепь подъёма молота изготовлена из стали высшего качества и соответствует (с большим запасом) рабочим требованиям. Место подсоединения цепи к металлической конструкции является точкой повышенной опасности, поэтому при производстве машин используется система гарантирующая максимальную безопасность: первое звено цепи с обоих концов подсоединено двумя штырями к металлоконструкции. В случае прогиба или разрушения первого штифта, второй защищает молот от падения.

В верхней части мачта оснащена петлями для возможности её удлинения в случае работы с некоторыми опциями, а также в случае работы со стойками длиной более 3 метров.

Щит мачты снабжён всеми необходимыми гидроцилиндрами и распределителями для регулировки положения молота в трёх направлениях относительно шасси - продольном, поперечном и вертикальном. Мачта соединяется с щитом в двух точках и посредством специального шарнира в нижней части щита и скользящей направляющей с гидроцилиндром в верхней позволяет отклоняться мачте вправо и влево в широком диапазоне для компенсирования уклонов поверхности. К нижней части мачты крепится фиксатор стойки, который предотвращает увод в сторону и позволяет её точно выставить по месту забивания.

Всё дополнительное оборудование подключается к отдельным специальным выходам при помощи быстроразъёмных соединений. Установленные опции никак не мешают машине выполнять свою основную функцию – забивать стойки. Оператор, по мере необходимости, может оперативно применять эти опции в зависимости от ситуации.

Управление машиной и молотом:

Панель приборов машины включает в себя набор контрольных ламп, стрелочный тахометр, электронный счётчик моточасов, замок зажигания, тумблеры включения фар и некоторых опций, рычаг регулировки оборотов двигателя.

Управление шасси и молотом находятся на разных панелях, это эргономично, безопасно и предотвращает случайные включения. Управление движением мачты и работой молота осуществляется 7 рычагами. Движением шасси управляют 2 рычага с пропорциональным гидрораспределителем, каждый из которых отвечает за одну гусеницу. С их помощью машина может плавно перемещаться вперёд и назад с одинаковой скоростью, а также совершать развороты на месте. Для аварийных ситуаций предусмотрена аварийная кнопка блокировки двигателя. Гидрораспределители и подходящие к ним шланги полностью закрыты и безопасны для оператора. Главный манометр и сферический датчик уровня всегда находятся в поле зрения оператора, обеспечивая постоянный контроль за работой машины.

 

A

B

C

D

E

F*

G*

H*

L1

L2

M

N

P

Q

мм

град

2370

3355

1930

2570

3570

310

2870

4325

125

45

2850

2125

8

10

Категория: Продукция » Машины для монтажа барьерного дорожного ограждения

 
Назад Вперед
 

Яндекс.Метрика