ORTECO: сваебойное оборудование из Италии

Аренда:

- Условия предоставления аренды машин являются индивидуальными и обсуждаются отдельно по конкретному запросу.

3-7 июня 2014 года пройдёт выставка "Строительная Техника и Технологии-2014" (СТТ-2014) на которой на нашем стенде  будет представлена информация по машинам и оборудованию "ORTECO", а также по всему ассортименту товаров, поставляемых на российский рынок компанией ООО "КОРРУС-Техникс".

15-18 апреля в г. Екатеринбург прошла выставка "Дороги Урала 2014" на которой на внешней площадке была выставлена экспозиция оборудования, включающая также и самоходную машину "ORTECO BTP 1000HD". По набору экспонатов стенд ООО "КОРРУС-Техникс" был признан посетителями одним из самых интересных на выставке.

Во внутреннем павильоне также был размещён стенд с изображениями оборудования и рекламные стойки с буклетами. На выставке было представлено порядка 60 компаний занимающихся поставками строительного оборудования и дорожно-строительной техники и материалов.

В конце апреля была отгружена Покупателю специальная машина ВТР1000HD в следующей комплектации:

• экстрактор для выдёргивания стоек;
• удлинение мачты молота для возможности забивания стоек длиной до 4,0 метров;
• противовес для предотвращения опрокидывания машины на уклонах и максимальном выносе молота;
• устройство для автоматического снижения частоты ударов молота при забивании последних 30 см. стойки;
• система автоматического контроля вертикальности мачты;
• система лазерного нивелирования глубины забивания стоек;
• гидравлический винтовой бур для бурения грунта;
• гидравлический пневмоударный бур для бетона, скальных пород и т.д.

Certificato ISO 9001-2008 del 2012
Авторизация_Техникс
Декларация соответствия_2022_Orteco
Декларация соответствия_2020_Orteco

ГОСТ 26804-86
ГОСТ 52289-2004
ГОСТ 52290-2004
ГОСТ 52607-2006
ГОСТ 8239-89
ГОСТ 96
ТУ 5216-001-05765820-2007
ТУ 5216-063-01393697-2006
ТУ 5262-010-56506912-2004
ТУ 5262-020-56506912-2005

Самоходные машины «ORTECO» для забивания стоек барьерных ограждений, панелей солнечных батарей, оград, заборов, звукоизоляционных панелей и т.д. представляют собой самую передовую на сегодняшний день разработку в этой области. Машина является продуктом 40-летнего опыта и разработок компании «ORTECO» и по праву считается №1 в этой сфере. Машины и оборудование «ОРТЕКО» эксплуатируются по всему миру во всех климатических зонах, типах рельефа и с успехом выполняют весь спектр возложенных на них задач, будь-то дороги, поля солнечных станций электроснабжения, промышленные ограждения, звукоизоляционные конструкции или виноградники. Широкие возможности машин и различное опциональное оборудование позволяют использовать их в самых разных отраслях народного хозяйства, делая по настоящему универсальными.

Ниже приведён ряд преимуществ и особенностей машин «ORTECO» как в сфере их эксплуатации, так и в сфере проектирования, конструкции, эргономики и безопасности.

1. Молоты машин «ORTECO» обладают более высокой мощностью, что является важным преимуществом при работе в тяжёлых условиях, горной местности, на дорогах с бетонным основанием и т.д. Например, молот машины «ВТР1000HD» производит 1060 Дж ударного усилия, тогда как схожие по характеристикам машины других производителей производят лишь до 850 Дж (на 20% меньше).

2. Кожух молота является важным элементом, так как он несёт несколько функций:

• увеличивает вес молота;
• снижает шум при работе;
• обеспечивает безопасность для оператора;
• скрывает все соединения от воздействия атмосферных осадков;
• ударный боёк также закрыт кожухом, который предохраняет оператора от мелких частиц железа, которые могут его поранить.

Машины других производителей не оснащены кожухами молотов, тем самым они представляют большую опасность и более шумны.

3. Молот «ORTECO» вместе с кожухом движется вниз под собственным весом, что обеспечивает наиболее эффективное использование ударного усилия и не перегружает конструкцию. У других машин молот тянется вниз цепью при помощи гидравлики. Цепь (и вся машина) подвержена высоким ударным нагрузкам, она никак не защищена и в случае разрыва может сильно травмировать оператора машины. Кроме того такая схема подачи молота сильно нагружает гидравлику машины и всю конструкцию. Такое применение обусловлено малым весом используемых молотов и меньшей их мощностью.

4. Мачта молота у машин «ORTECO» имеет точное позиционирование при помощи гидроцилиндров во всех направлениях в широких пределах, нет необходимости перемещать всю машину. Это повышает производительность выполняемых работ, точность забивания стоек, а также обеспечивает оператору дополнительное удобство в работе.

У машин конкурентов мачта молота (и соответственно сам молот) не могут перемещаться отдельно от шасси в продольном направлении, что требует перемещения всей машины для точного позиционирования молота по месту забивания стойки. Это снижает производительность машины, больше нагружает оператора и двигатель.

5. Для подключения дополнительных опций у машин «ORTECO» нет необходимости демонтажа молота. Всё дополнительное оборудование подключается к отдельным специальным выходам при помощи быстроразъёмных соединений. Установленные опции никак не мешают машине выполнять свою основную функцию – забивать стойки. Оператор, по мере необходимости, может оперативно применять эти опции в зависимости от ситуации. Производительность основного гидронасоса на машинах «ORTECO» существенно выше, что напрямую характеризует мощность и производительность машины. Например гидронасос машины «BTP1000HD» имеет производительность 110 л/мин, тогда как у других машин макс. до 80 л/мин (почти на 30% меньше). 

У машин конкурентов для подключения опций необходим полный демонтаж молота и установка этих опций на его место. Это снижает производительность машины, требует специального оборудования и персонала для замены молота на опции, увеличивает трудозатраты.

6. Гидравлические шланги у машин «ORTECO» аккуратно уложены и защищены специальными пластиковыми цепями-направляющими, либо проложены внутри конструкции машины и защищены. Они не мешают оператору при работе и не выступают за габариты машины.

У конкурентов гидрошланги смонтированы крайне небрежно, они не имеют пластиковых защитных цепей-направляющих, выступают за габариты машины и могут травмировать персонал в случае разрыва.

7. Фирма «ORTECO» для изготовления ответственных конструкций машины использует согнутые металлические листы, а не сварные, как у конкурентов, благодаря чему достигается максимальная прочность и эластичность установки, которая подвергается постоянным воздействиям толчков (ударов, сотрясений). Кроме того, используемый «ORTECO» сплав железа позволяет производить работы при очень низких температурах, что в наших условиях особенно актуально. Кроме того профиль мачты молота «ORTECO» изготовлен из металла большой толщины и имеет прямоугольное сечение, в отличии от мачты типа «двутавр» из тонкого металла у других машин.

8. На машинах «ORTECO» мачта молота состоит из двух частей, что позволяет, сложив нижнюю часть, заблокировать молот в нерабочем положении и обеспечивает безопасность при транспортировке. Также складная мачта молота позволяет существенно уменьшить габариты машины, что снижает затраты на её перевозку.

У конкурентов мачта молота не складывается и из-за этого в транспортном положении машина имеет как минимум на 1,5 метра большую длину.

9. Управление шасси и молотом у машин «ORTECO» находятся на разных панелях, это эргономично, безопасно и предотвращает возможные случайные движения машины. Гидрораспределителии подходящие к ним шланги полностью закрыты и безопасны для оператора. Главный манометр находится всегда в поле зрения оператора, обеспечивая постоянный контроль за работой машины.

У машин конкурентов управление шасси и молотом сконцентрировано на одной панели. Отчасти это объясняется тем, что для точного позиционирования молота необходимо двигать всю машину и отдельные рычаги шасси ещё больше усложнят работу оператора. С другой стороны, при такой компоновке, возможны случайные включения движения шасси, что небезопасно. Гидрораспределитель и подходящие к нему шланги полностью открыты и никак не защищены. В случае порыва шланга возможны травмы. Главный манометр находится вне поле зрения оператора и для контроля его показаний оператору необходимо совершать лишние движения.

10. Многочисленные опции уникальны только для машин «ORTECO» и на других машинах не применяются (лазерные и спутниковые системы нивелирования, системы подогрева «WEBASTO», генераторы высокой мощности, система автоматического контроля вертикали мачты молота, дистанционное радиоуправление, роликовые системы и т.д.)

11. Все элементы машин «ORTECO», включая структурные металлоконструкции, легко демонтируются и могут быть заменены модулями, все они перечислены в каталоге запасных частей для упрощения проведения работ по техническому обслуживанию и возможным заменам частей в случае поломок на рабочей площадке. Кроме того, даже через 20 лет компания «ORTECO» может производить полный ремонт машин (в наличии всегда имеются все необходимые детали и чертежи).

12. Ниже перечислены наиболее важные детали по технике безопасности и качеству производства принятые при разработке и реализации машин «ORTECO»:

• Безопасность оператора в сочетании с практичностью использования, надежностью и производительностью согласно предписанному в Приложении 1, части 1, п. 1.2.2 Европейской Директивы о Машинах 98/37/CE.
• Гидравлические шланги высокого давления являются опасными. В машинах «ORTECO» шланги расположены под пластиковой защитой, только два шланга в верхней части молота обтянуты защитным полотняным кожухом во избежание возникновения опасности в случае разрыва и даже в этом случае оператор надежно защищен согласно предписанному в Приложении 1, части 1, п.п. 1.3.2 и 1.5.3 Европейской Директивы о Машинах 98/37/CE.
• Цепь, поднимающая молот, может представлять опасность. Металлические цепи «ORTECO» высшего качества, сертифицированы, соответствуют (с большим запасом) рабочим требованиям. Конструкция машины исключает высокие нагрузки на цепь. Место подсоединения цепи к металлической конструкции является точкой повышенной опасности. При производстве машин «ORTECO» используется система, гарантирующая максимальную безопасность:  первое звено цепи с обоих концов подсоединено двумя штифтами к металлоконструкции. В случае прогиба первого штифта, второй защищает молот от падения согласно предписанному в Приложении 1, части 1, п.п. 1.3.7 и 1.3.8 Европейской Директивы о Машинах 98/37/CE.
• Ударный молот находится в стальном кожухе, зона удара молота на боек, который в свою очередь воздействует на стойку, полностью закрыта, защищая таким образом оператора от металлической стружки и окалин, согласно предписанному в Приложении 1, части 1, п. 1.3.3 Европейской Директивы о Машинах 98/38/CE.
• Щит мачты и кожух молота служат также для того, чтобы ограждать оператора от нагревающихся элементов и излишнего шума от работающего молота.
• Машина «ORTECO» сконструирована для возможности ведения работ в условиях максимальной безопасности. Все гидравлические цилиндры оснащены клапаном блокировки во избежание опасности в случае разрыва шланга.
• Нормы предписывают максимально сократить шум, производимый машинами. Молот «ORTECO» герметизирован и звукоизолирован. Таким образом, производитель добился кроме предписанной цели (сокращение шумности), ещё и значительного повышения производительности рабочей фазы. Двигатель, установленный на машине, также звукоизолирован.
• На рычаге, приводящем в движение молот, предусмотрена позиция блокировки при работе и система автоматической остановки молота и пока молот работает, оператор может отдаляться от машины избегая излишнего шума, который благодаря каркасу молота входит в установленные пределы уже в 5 метрах от машины. После автоматической остановки молота оператор возвращается к машине.
• Компания «ORTECO» имеет сертификат качества UNI EN ISO 9001:2008 TÜV, поэтому весь производственный цикл подвержен постоянному мониторингу и заканчивается обязательными проверками и приемочными испытаниями для возможности экспортировать машины с гарантией их идеальной работы.
• Производственные мощности компании «ORTECO» по выпуску машин вдвое выше по сравнению с конкурентами, что позволяет с минимальными сроками выполнять даже крупные заказы.

13. Преимущества Поставщика машин "ORTECO".

• Компания ООО «КОРРУС-Техникс» является официальным и эксклюзивным поставщикоммашин «ORTECO» на территории Российской Федерации, стран СНГ и Балтии. Имеет в своём составе 14 филиалов и представительств. Численность персонала компании превышает 130 человек.
• Поставками машин «ORTECO» ООО «КОРРУС-Техникс» занимается с 2004 года и за это время было реализовано более 350 единиц техники «ORTECO», которые успешно работают по всей территории РФ и СНГ во всех климатических зонах от Калининграда до Петропавловска-Камчатского и от Салехарда до Сочи и Алматы.
• Сервисная служба ООО «КОРРУС-Техникс» состоит из 20 сервисных инженеров, которые распределены по всем филиалам. Это является гарантией молниеносной реакции на любые возможные проблемы с машинами не зависимо от того, где они работают.
• Склады расходных материалов и запасных частей также распределены по складам филиалов ООО «КОРРУС-Техникс», что обеспечивает кротчайшие сроки их поставки. Лёгкость обслуживания и ремонта машин «ORTECO» позволяет выполнять быструю модульную замену вышедших из строя узлов и агрегатов и оперативно возвращать машину к работе.
• Большой опыт эксплуатации машин «ORTECO» в наших условиях позволяет нам вносить изменения и доработки в их конструкцию на заводе-изготовителе, значительно повышая эксплуатационные и ресурсные характеристики.
• ООО «КОРРУС-Техникс» активно развивает направление аренды, лизинга и выкупа (trade-in) машин «ORTECO», что позволяет нашим Клиентам подобрать оптимальную для себя схему покупки, аренды машин или обновления их парка.
• В лице ООО «КОРРУС-Техникс» Вы найдёте поставщика не только машин для забивания стоек, но и огромного спектра другой дорожной и строительной техники.

Машина «ORTECO», для забивания металлических стоек, представляет собой самоходное шасси на резиновых гусеницах с установленными на него узлами и агрегатами.

Шасси состоит из самоходной гусеничной тележки, позаимствованной от распространённой модели миниэкскаватора. К несущей раме шасси (в задней части между гусеницами, через резиновые подушки) закреплён дизельный двигатель «HATZ», который сблокирован с гидронасосом повышенной мощности, обеспечивающим работу всех гидравлических компонентов машины.

Над правой гусеницей по всей длине шасси расположен металлический бак с перегородкой для дизельного топлива и гидравлического масла.

Над левой гусеницей расположены пульт управления шасси, радиатор  и ящик инструмента ZIP.

Между гусеницами (в средней части машины, в поперечной оси) установлена несущая рама молота трапецеидальной формы, внутри которой расположен аккумулятор и часть гидравлических соединений и компонентов.

Движением шасси управляют два рычага с пропорциональным гидрораспределителем, каждый из которых отвечает за одну гусеницу. С их помощью машина может плавно перемещаться вперёд и назад с одинаковой скоростью, а также совершать развороты на месте.

Также на этом пульте смонтирована кнопка аварийной остановки машины, в случае нажатия которой машина полностью останавливается и глушится двигатель.

Конструкция верхней части машины состоит из горизонтальной опорной рамы коробчатого сечения, изготовленной из цельного гнутого металлического листа, которая посредством болтовых соединений соединяется с несущей рамой шасси. Внутри опорной рамы по специальным полиуретановым направляющим с помощью гидроцилиндра перемещается толкатель щита мачты молота, позволяющий выдвигать молот за габариты шасси на расстояние до 1400 мм и более.							Щит мачты молота через два специальных штока (нижний шток является гидроцилиндром) шарнирно соединён с горизонтальной опорной рамой. Специальный гидроцилиндр обеспечивает подъём щита (и мачты молота) в рабочее (вертикальное) и транспортное (сложенное) положения.

Щит мачты снабжён всеми необходимыми гидроцилиндрами и распределителями для регулировки его (и мачты) положения в трёх направлениях относительно шасси - продольном, поперечном и вертикальном. Также на тыльной стороне щита установлен главный пропорциональный гидрораспределитель управления работой машины и контроллер датчика глубины забиваемых стоек.			Рычаги управления (7 шт.) в прорезь щита выведены в рабочую зону оператора. Кроме этого на щите установлен датчик системы автоматического контроля глубины забивания стоек и главный манометр контроля давления в гидросистеме.

Мачта соединяется с щитом в двух точках – посредством специального шарнира в нижней части по центру щита и скользящей направляющей с гидроцилиндром в верхней. Такое соединение позволяет отклоняться мачте вправо и влево в широком диапазоне для компенсирования уклонов поверхности.

Мачта молота представляет собой металлическую раму коробчатого сечения изготовленную из гнутого листа. Внутри мачты по специальным полиуретановым направляющим с помощью гидроцилиндра и металлической цепи перемещается кожух молота.						Нижняя часть мачты имеет складную конструкцию, позволяя уменьшить транспортный габарит машины. Также к нижней части мачты крепится фиксатор стойки, который предотвращает её увод в сторону и позволяет её точно выставить по месту забивания. Кроме того здесь установлен гидроцилиндр, который используется для упора мачты в грунт/асфальт при работе экстрактора (выдёргивание забитых стоек).

В верхней части мачта оснащена петлями для возможности её удлинения в случае работы с некоторыми опциями, а также в случае работы со стойками длиной более 3 метров. В средней части мачты установлен гидроцилиндр подъёма молота, который на конце штока имеет шестерню. Металлическая цепь, которая одним концом крепиться к мачте, а другим к кожуху молота, проходит по этой шестерне и при движении штока гидроцилиндра происходит подъём или опускание молота на необходимую высоту.				Также в кожухе сбоку есть прорезь, через которую к молоту подходят гидрошлангии кронштейн дополнительного выхода для подключения опций. Кожух стандартно оснащён отверстиями и приспособлениями для присоединения и подключения целого ряда опций. Внутри кожуха установлен гидравлический ударный молот с азотным аккумулятором, который непосредственно осуществляет забивание стойки.				В рабочей зоне оператора на мачте установлен пузырьковый уровень, ориентируясь на который оператор может быстро выставить мачту молота строго вертикально или с заданным уклоном. Кожух молота изготовлен из гнутых и сварных листов металла большой толщины. Верхняя часть кожуха молота закрывается специальной крышкой, а в нижней устанавливается ударный боёк с креплениями.

Управление машиной осуществляется при помощи трёх панелей. Первая панель –это приборная доска управления двигателем, которая оснащена набором контрольных ламп, стрелочным тахометром, электронным счётчиком моточасов, замком зажигания, тумблерами включения фар и некоторых опций, рычагом регулировки оборотов двигателя. Вторая панель –два рычага управления ходом шасси (левой и правой гусеницами) и кнопка аварийной остановки машины.					Третья панель –7 рычагов управления верхней частью машины, куда входят: •рычаг вертикального наклона мачты влево/вправо относительно продольной оси; •рычаг вертикального наклона мачты влево/вправо относительно поперечной оси; •рычаг перемещения щита с мачтой поперёк машины; •рычаг перемещения щита с мачтой вдоль машины; •рычаг подъёма/опускания кожуха молота; •рычаг включения удара молота; •рычаг включения гидроцилиндра упора в грунт/асфальт при выдёргивании стоек.